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今年廈門將邁入地鐵時代
時間:2017-03-15 08:48:13    來源:中國城市軌道交通研究會
  歷經三年的艱苦施工,廈門地鐵1號線終于實現全線貫通及全線車站主體順利封頂。
  昨日上午9點30分,記者來到地鐵1號線將軍祠車站,這是全線最后一個還在加緊主體施工的車站。跟隨工作人員來到位于地下20米左右的車站站臺層,記者注意到,站臺層地面已經完成硬化,除了車站中部的一處頂板尚在施工外,整個車站已見雛形。除了站臺兩側的軌道未鋪外,車站兩側的區間軌道已鋪設完成,不少工人在進行焊接工作。
  攻堅克難
  科學統籌
  解決老城區施工難題
  據悉,將軍祠車站位于將軍祠路和文園路交叉口處,將(軍祠)文(灶)區間基本處于中微風化花崗巖與風化交界處,盾構推進異常困難,周邊又毗鄰居民區,地面老舊建筑眾多,其中距離施工圍擋最近的僅2米,這些外部條件給將軍祠站的施工帶來了巨大的難度。
  針對地鐵1號線建設實施過程中的重難點,參建單位統籌制定科學的工籌計劃,先是開展圍護結構和樁基施工,而后進行土方開挖和車站主體結構施工。為了保障市區主干道的交通出行,部分車站采用半蓋挖施工工法。半蓋挖施工工法雖然比明挖法車站施工工期長,但可以兼顧市區交通需求,保障市民出行。區間隧道采用的是礦山法及盾構兩種工法,根據地質情況交叉施工,其中盾構機共投入16臺掘進。
  廈門地鐵1號線途經思明區、湖里區、集美區,沿途共設24個站點,全長30.3公里。“1號線經過繁華的老城區,人口眾多,房屋密集,管線繁多。”廈門軌道交通集團總經理程正明介紹,車站區間普遍存在上軟下硬的地質情況,區間孤石及基巖凸起嚴重,管線遷改錯綜復雜,施工難度高、安全風險高、技術控制要求高。
  地鐵1號線全線貫通及全線車站主體順利封頂,是廈門地鐵建設進程中的重要里程碑,標志著全部主體工程圓滿完成。為實現9月1日開通體驗式運行,力爭2017年底開通試運營奠定了良好基礎。
  全面沖刺
  集中進行
  車站裝修和機電安裝
  地下主體成形后,廈門地鐵1號線建設將全面轉入車站裝修和機電安裝階段。
  據了解,地鐵1號線裝修工作已經進入了全面沖刺階段。去年底,作為首個地鐵出入口試點樣板站,巖內北廣場車站“樣板工程”已經建成。接下來,1號線的其他出入口將集中施工。
  按照計劃,至2020年,廈門地鐵1、2、3、4號線300多個出入口,將全部采用這樣的造型。其中,1號線共24個車站,將有100多個出入口,每個車站至少3個出入口。
  據介紹,設計師從閩南古厝建筑提取基本的設計符號,將古厝屋脊的曲線形態抽象簡化。除了美觀,設計上還兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環境特點。在材料選擇上,主體結構為鋼結構,建筑立面以玻璃為主。色彩上,將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。
  磚紅色彩釉玻璃墻磚,鋁型環保輕便的人字梁,鏤空飛檐圖案的天花板,花崗巖大理石地板,專為廈門地鐵設計的3米長的LED主燈,這些都將成為廈門地鐵1號線車站主體裝修的標配。
  1號線車站設備部裝修負責人劉志勇告訴記者,目前,1號線島外有3個標段的車站區間開始進行裝修。
  目前,廈門地鐵車站裝修主題大都已確定,1號線的主題為“閩南紅”,2號線為“鷺島綠”,3號線為“云天青”,4號線為“蔚海藍”。
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